Modèle économique transport urbain

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En raison des systèmes de transport utilisés, mais qui ne répondent pas adéquatement aux besoins de ceux qui comptent sur eux, ils tendent à générer de faibles revenus. Et avec un minimum de revenus ou de financement, les systèmes de transport sont contraints de réduire le service et d`augmenter les tarifs, ce qui fait que ceux qui sont dans la pauvreté sont confrontés à plus d`inégalités. De plus, ceux qui vivent dans les villes sans transport public deviennent encore plus exclus de l`éducation et du travail. Dans les endroits sans transport public, une voiture est la seule option viable et qui crée une contrainte inutile sur les routes et l`environnement. [31] les questions de financement se rapportent à la façon dont ces fonds sont utilisés pour payer la fourniture de transport. Les prêts, les obligations, les partenariats public-privé et les concessions sont autant de méthodes de financement des investissements de transport. Une difficulté principale dans l`évaluation de projet est l`évaluation du temps. Les économies de temps de voyage sont souvent citées comme un avantage clé des projets de transport, mais les personnes dans des professions différentes, exerçant différentes activités et dans différentes classes sociales apprécient le temps différemment. Le processus de modélisation du transport comprend un certain nombre d`étapes, comme illustré à la figure 3.

Il s`agit notamment de: certains exemples spécifiques des demandes de modèle de questions visent à évaluer sont: bien sûr, il y aura des cas où des modifications au modèle seront nécessaires pour répondre aux besoins spécifiques d`une étude (comme la création d`un sous-modèle) ou la modification de la résolution du système de zone de voyage pour une étude (comme la mise au point sur la marche et le cyclisme dans une zone particulière). En règle générale, l`objectif global devrait être de minimiser la production de modèles sur mesure pour des projets individuels. Un énoncé des exigences détaille généralement les objectifs du modèle, les interfaces avec d`autres modèles, la hiérarchie des applications de modélisation de transport, les attributs des modèles de transport et les sorties des modèles de transport. Chacun de ces éléments est décrit dans les sections suivantes. Le développement et les applications des modèles de transport entrent généralement dans les cinq grandes catégories décrites dans le tableau 1. Dans de nombreux cas, la planification progresse de la formulation de la stratégie de l`utilisation des terres et des transports à l`enquête sur des projets/programmes particuliers pour la mise en application de ces stratégies, ainsi qu`à la planification opérationnelle détaillée pour l`exécution de ces projets/programmes. Les éléments de preuve suggèrent que le secteur privé peut effectuer des activités de transport à moindre coût que le secteur public le peut. De nombreuses expériences avec le secteur privé ont été motivées par d`énormes augmentations de subventions ou une inefficacité évidente des opérations du secteur public. Pendant les années 1980, tous les services d`autobus urbains britanniques en dehors de Londres ont été privatisés et les marchés ouverts à l`entrée libre, ce qui a entraîné des économies de coûts mais aussi des problèmes concurrentiels. Dans la plupart des cas, une sorte de réglementation est nécessaire pour compenser le pouvoir de marché qui peut accompagner la privatisation.

Le succès dépend des spécificités de la situation et des détails des arrangements de réglementation ou de franchisage qui les accompagnent. Sur les initiatives de privatisation, voir les périodiques financement des travaux publics, et la Fondation Reason de la privatisation Watch (http://www.reason.org/pw.shtml), en particulier “Urban péage tunnels résoudre les problèmes difficiles” par Robert W. Poole Jr. (http://www.rppi.org/urbantolltunnels.html). la portée du modèle de transport est définie par les questions de politique que le système modèle vise à résoudre. Ceux-ci peuvent comprendre: le transport urbain est un élément vital de l`activité économique et répond à des politiques économiques bien conçues.